智能汽车战略发展方向确立 掘金四大基础设施建设投资机会

时间:2019-01-07 19:05:32

  近日,国家发展改革委员会官网发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),确立智能汽车相关产业的战略发展方向,并制定的战略愿景,战略任务

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  近日,国家发展改革委员会官网发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),确立智能汽车相关产业的战略发展方向,并制定的战略愿景,战略任务。对此我们点评如下:

  文件确立了智能汽车产业在我国的重要战略地位,是未来我国走向制造业强国的重要途径:汽车的智能化是汽车行业的必然趋势,电动汽车是基础,智能汽车是未来。而智能汽车是多行业融合的结果,产业链广度远超传统汽车行业,涵盖信息通信、互联网、大数据、云计算及人工智能等多个技术领域。我国在该领域存在战略优势:首选,我国体制上的优势,举全国之力办大事,在基础设施建设,网络信息管理和产业布局等上能够实现头筹规划,协同发展,为智能汽车产业的发展提供基础支撑。其次,汽车产业经过几十年的发展,已经诞生数个具备自主研发,正向开发汽车的自主品牌车企,自主汽车在某些细分领域中已经具备与外资车企竞争的实力,部分车企及零部件企业已经在智能汽车领域具备一定技术积累。再次,汽车行业发展至今,基本模式是将国外的成熟技术照搬到国内,而进入智能汽车时代,这种照搬模式注定终结。国内复杂的道路交通状况,驾驶法规的差异都导致智能驾驶核心技术一定是源于中国的,国内企业具备天然的优势。另外,我国在通信、互联网、大数据和云计算领域已经诞生出了全球领先的企业,且这些企业正不断往汽车行业渗透融合。因此,我们认为,该文件的出台正当其时,指明了智能汽车的发展方向,同时为未来多行业融合发展提供较好的行业环境,将大大加快智能汽车在我国的发展进程。

  明确战略愿景,确定未来发展目标:文件对未来战略愿景划分了三个阶段,2020年智能汽车新车销量占比达到50%,中高级级别(3级及以上)的智能汽车实现市朝应用。我们判断,2020年占比50%的智能汽车应该是指具备智能水平在1-2级的汽车,即具备辅助驾驶和部分自动驾驶功能的汽车(详见文件尾部的名词解释),该阶段基本以Adas(辅助驾驶系统,如自动紧急刹车,自动并线,车道保持等)功能,车载信息系统等的普及为主,先实现汽车自身智能水平的提升。因此,2020年前Adas产业链,车载电子产业链将迎来重要的发展期。2025年,新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用(4级以上,具备高度自动功能),人-车-路-云高度协同,5G车联网基本满足需要,即该阶段智能汽车将从自身智能水平的提升转变到汽车网联式水平的提高,通过借助通信,互联网,大数据分析实现车车,车人及车与设备的实时连接。2035年实现中国标准智能汽车,成为智能汽车制造强国,智能汽车将成为中国另一个名片。

  战略任务强调核心技术,强调多产业融合:文件指出重点突破汽车新型电子电器信息建构,多类传感器融合感知(如毫米波雷达、摄像头、激光雷达等多传感器融合),新型智能终端(涵盖车载芯片、车载操作系统),车载智能计算机平台(中央处理器),车用无线X),高精度时空服务和车用基础地图和云控基础平台等技术。这些领域都是智能汽车的核心技术领域,汽车产业链未来核心领域将从动力系统(发动机及变速箱)转变为以上领域,而目前这些领域全球技术差距并不大,我国在部分领域已经具备优势,如车载终端,无线通信,车用地图等领域。

  中信建投证券分析师武超则建议关注《战略》提到的四大基础设施建设投资机会。第一是车联网高速网络的规模部署;第二是低功耗物联网的建设;第三是北斗网络的建设;第四是汽车电子、云平台、地图系统、蔽障雷达、MEMS、高分对地观测、电子车牌等其他投资机会。

  长安、百度等企业已纷纷将自动驾驶乘用车开到公路上,搭载智能驾驶系统的深圳电动公交车也开始试行。智能汽车未来驾向何方,这亟须引导。2018年1月5日,国家发展改革委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》,面向社会各界公开征求意见。(来源:第一财经)


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